Колектив нашого журналу довго роздумував над тим, яку ввести рубрику, щоб зацікавити та здивувати нашого читача. Майже кожна подорож розпочинається з аеропорту та літаку, який доправляє вас до пункту призначення. Ми вирішили подивитись на світ подорожей очима пілота. Особисто нам було замало просто писати про цю професію, отже, ми запросили одного з пілотів європейських авіаліній давати нам постійні інтерв’ю або писати самостійні статті. Ця рубрика була створена, щоб  поділитись з усіма вами світлом відкриття чогось нового, чогось цікавого та не характерного для звичайних професій.

Якщо ви завжди хотіли щось спитати у пілота про роботу літака чи якихось механізмів, або побувати в кабіні пілота та не мали нагоди це зробити, то саме зараз у вас є такий шанс. Надсилайте нам свої питання в редакцію і Капітан особисто надасть вам відповідь.

Хочемо познайомити вас з Капітаном Робіном Нава, у якого за плечима 10 років стажу, тисячі льотних годин та сотні цікавих історій про авіацію. Бути пілотом – це поважно та захоплююче. Але здобути таку професію досить складно, чи не так? Будь ласка, розкажіть нам про свої перші кроки в авіацію.


– “Доброго ранку, пані та панове, говорить Капітан Робін Нава. Ласкаво просимо на борт … ” Ось так я починаю кожен свій робочий ранок. Я дуже люблю свою роботу, і навіть коли я був маленьким хлопчиком, я був впевнений, щоб стану пілотом в майбутньому. Це ідеальна робота для тих, хто любить подорожувати. Тим не менш, це не так просто стати пілотом і, особливо стати капітаном.

Моя історія в авіації почалась, коли мені було 5 років. Я пам’ятаю це, як вчора. Я летів з батьками додому в Мадрид, і побачив відкриті двері в кабіні пілотів та обох пілотів, які готували літак до зльоту. Всі ті прилади,  екрани кнопки, що мерехтіли та звуки заполонили мене, і я знав ще з того моменту, що моє майбутнє буде пов’язане з роботою пілота.

Як тільки я закінчив школу, я розпочав навчання на Пілота. А через три з половиною роки я отримав ступінь Пілота. Під час цієї інтенсивної програми, ви отримуєте знання з міжнародного повітряного права, правил навігації, авіаційної медицини, метеорологічних досліджень, авіаційної англійської мови, авіаційної техніки та інші знання.

Після того, як я закінчив курс Комерційного пілота, через відсутність вакансії пілота в той час в авіакомпанії я почав працювати в наземній службі аеропорту в якості координатора польотів і польотним диспетчером протягом 6 років, поки я не отримав свою першу можливість працювати пілотом. Я був такий схвильований!!! Нарешті, моя мета була досягнута і я отримав роботу своєї мрії. Це було в 2007 році. З того року я ніколи не переставав насолоджуватись своєю роботою. 


– Розкажіть, будь ласка, з якими авіакомпаніями Ви працювали і де працюєте зараз?


– В 2007 році я почав працювати в якості другого пілота в авіакомпанії Dutch Antilles Express, авіалінії, що знаходяться в Кюрасао, Нідерландські Антильські острови, літаючи внутрішніми рейсами між Аруба, Бонайре, Сен-Мартене та міжнародними напрямками, такими як Каракас і Валенсія (Венесуела). Це дуже цікавий напрямок, тому що Карибські острови мають характерну погоду – морські помірні вітри, сильні грози на заході і щорічний сезон ураганів.

Після 8 місяців на Карибських островах у мене з’явилась можливість повернутись до Європи та працювати в іспанській авіакомпанії Swiftair Airlines, яка здійснює вантажні та пасажирські рейси в усьому світі. Я працював в компанії 7 років, літав в Європі, Африці та на Близькому Сході. Повірте мені, що це був дійсно неймовірний досвід для мене. Протягом цього часу я отримав підвищення до Капітана.

Зараз я починаю новий етап своєї кар’єри в одній з авіалінії європейського перевізника. Як і в перший мій робочий день на посаді пілота в 2007 році, моя любов та почуття до цієї роботи такі ж самі або навіть більші…. Мені дуже пощастило працювати на роботі моєї мрії.


– Що є найбільш цікавим в професії пілота?


– Окрім відчуття польоту, найцікавішим в моїй роботі є можливість знайомитись з новими країнами, культурами та напрямками. Робота пілота дає мені можливість працювати з іншими людьми, іншими культурами та інших поглядами. Завдяки цій роботі, я жив в таких країнах, що раніше я навіть не уявляв, що зможу їх просто відвідати.


Цікаво знати

– Ви ніколи не задумувались, чому шторки ілюмінаторів повинні бути відкриті під час зльоту і посадки літака?


– Це не тільки для того, щоб пасажири могли милуватися видом. Так, пасажири допитливі, тому вони ідеально підходять, щоб бути додатковою парою очей, щоб спостерігати, якщо щось піде не так. Зазвичай пасажири повідомляють такі речі одразу.

Дійсно, це аварійні правила, і вони мають набагато важливіше значення для забезпечення безпеки пасажирів, ніж ви можете уявити. Багато речей може піти не так під час зльоту і посадки (більшість нещасних випадків трапляються в цей час). Таким чином, людей просять відкрити шторки, поставити крісла в вертикальне положення, закрити столики, та пристебнутись тощо. Підготовити все, ніби літак знаходилися в аварійній ситуації. Якщо рейс вранці або протягом дня, очі повинні бути пристосовані до сонячного світла. Якщо щось піде не так і пасажири повинні бути евакуйовані, при відкритих шторках ілюмінаторів не буде раптової зміни світлового контрасту, який може привести до тимчасової помутніння зору. Те ж саме і в нічний час польотів, шторки відкриті і світло в літаку вимкнено.

Відкриті шторки також допоможуть аварійному персоналу з землі побачити, що коїться всередині літака.

Звичайно, ми робимо все можливе, щоб уникнути будь-яких надзвичайних аварійних ситуацій, та безпека пасажирів є нашим пріоритетом.